Международные перевозки: вчера, сегодня, завтра
Одной из ключевых отраслей в экономике любого государства является транспорт. Транспортная система не только обеспечивает производственные связи, но и служит индикатором состояния мировой торговли. В настоящее время на фоне сложных экономических условий наблюдается повышенный интерес к комплексным логистическим решениям и сотрудничеству с профессиональными операторами, которые способны решить все проблемы грузоперевозок.
Давайте рассмотрим более детально некоторые особенности 4PL-схемы и текущее состояние рынка международных перевозок, а также обсудим его проблемы и перспективы.
Куда движется рынок международных грузоперевозок?
Сегодня международная логистика представляет собой совокупность видов транспорта: наземного (автомобильного и железнодорожного), воздушного и водного (речного и морского). Однако соотношение этих видов международных грузоперевозок различается в зависимости от региона и страны. В промышленно развитых государствах, таких как Япония, США и Евросоюз, инфраструктура транспортной системы представлена всеми указанными видами транспорта, за исключением некоторых регионов, где доля автомобильного транспорта значительно меньше.
Учитывая объемы грузоперевозок, в западноевропейских странах лидирует автомобильный транспорт (40%), затем идет железнодорожный (25%), а остальное приходится на морской и внутренний водный. В Северной Америке общий объем грузоперевозок автомобильным и железнодорожным транспортом практически равен.
В странах СНГ и Восточной Европы, как и во всем мире, перевозки грузов железнодорожным транспортом имеют наибольшую долю. Однако за последние годы роль автомобильного транспорта в этих странах стала заметно увеличиваться. В то же время, грузоперевозки морем остаются практикой основном для развитых морских государств, включая Великобританию, Грецию, Финляндию и Норвегию.
Перейдем к просмотру ситуации с авиаперевозками. Здесь можно выделить три крупных региона: Западную Европу, Дальний Восток и США, которые обслуживают 2/3 объемов мирового грузооборота. Еще один значимый регион расположен в Азии: КНР, Таиланд, Япония и Сингапур, где доля объемов грузоперевозок составляет 1/5 мировых показателей. Не стоит забывать и о России: отчеты Аналитического центра при Правительстве РФ говорят о том, что по тоннажу в России лидирует автомобильный транспорт, занимающий до 68% в структуре всех перевезенных грузов. Остальное приходится на железнодорожный (17%) и трубопроводный транспорт (13%).
Наконец, стоит остановиться на паре цифр. В 2018 году объем грузоперевозок в России вырос на 5,2% по сравнению с 2017 годом, причем грузоперевозки автомобильным транспортом показали самый высокий рост (6,8%), в то время как морской транспорт показал спад на 21,9%.
Времена кризиса не обходят стороной секторы международной логистики: одни страны ощущают стагнацию, в то время как другие находятся на новом уровне развития. Например, США столкнулись со значительным снижением трансатлантических перевозок, которые активно пристально осваивают азиатские компании, особенно из Китая, чья экономика, одной из первых перешагнувшая кризисную черту, является мощной. Изменения происходят в каждом секторе рынка международной логистики, и каждый вид перевозок по-своему реагирует на влияние извне.
Международные железнодорожные грузоперевозки пользуются популярностью из-за выгодных тарифов, низкой стоимости на 1 тонну на 1 км и возможности использования мультимодальных схем. Общая протяженность железных дорог в мире составляет 1,2 млн км. В России цифры меньше, чем в США или Канаде, а густота сети достаточна только в европейской части страны. Абсолютными лидерами среди грузов являются уголь и строительные материалы. Однако, для владельцев небольших партий товаров, железнодорожные перевозки неэффективны, так как невозможна доставка от двери до двери, трудно планировать из-за большого срока, необходимо нести расходы на погрузку и разгрузку при использовании мультимодальных схем.
Наиболее дешевый вид транспорта - морские грузоперевозки, которые обеспечивают 75% всех международных перевозок. Лидерами мирового торгового флота являются Япония, Греция, Кипр, Китай и США. Наиболее активно применяются так называемые "суда под дешевыми флагами", которые принадлежат Либерии, Панаме или Сингапуру. Перевозки нефти и нефтепродуктов направлены в основном из Персидского залива в Европу, Японию и США. Крупные партии угля и железной руды также морским путем. Однако, на рынке морских грузоперевозок в России используются главным образом для экспорта. По размеру грузов, крупнейшим портом считается Новороссийск. Перевалочные мощности российских портов растут в связи с ростом поступления товаров из Юго-Восточной Азии.
Авиатранспорт больше всего развит там, где сложилась густая сеть авиалиний. Парк судов, наиболее значительный в США, Канаде, Франции, Германии, Австралии. Доля воздушных перевозок сводится к очень небольшому количеству грузов из-за высокой цены и большого количества ограничений. Однако, авиационный транспорт всегда полезен для перевозки скоропортящихся и уникальных товаров, так как его преимуществом является скорость. Воздушные суда предоставляют единственный способ быстро переправить груз на большое расстояние.
Международные автоперевозки наиболее гибкие и позволяют доставить груз в любую точку, где есть дорога. Тем не менее, внутри России автомобиль остается транспортом ближнего действия. Средняя дальность перевозки 1 тонны в основном составляет менее 50 км. Перевозчики применяют очень гибкую систему тарифов, которая позволяет каждый раз подходить индивидуально. Согласно прогнозам аналитиков, рынок автоперевозок будет расти в 2019 году на уровне 3,5% в год, а переориентация грузопотоков происходит в основном в сторону Китая на фоне сокращения обмена товарами с Европой.
"Цена имеет значение", или как уложиться в бюджет при транспортировке грузов
При выборе способа перевозки грузов стоит учитывать несколько факторов, таких как тип транспорта, расстояние, сроки, количество транзитных стран и условия оплаты. Самыми дорогими оказываются авиаперевозки, а наиболее доступными по цене являются перевозки по морю.
Цена на перевозку может также зависеть от габаритов груза, его свойств, ценности, дальности доставки и других параметров. Для оценки стоимости перевозки важно учитывать параметры при организации перевозочного процесса, при подготовке необходимых документов и при хранении грузов на складах.
Для международной перевозки грузов, например, из Юго-Восточной Азии, можно выбрать мультимодальный способ доставки, который позволит значительно сократить затраты. При этом контейнер будет перемещаться, преимущественно, морским транспортом, а затем железной или автомобильной дорогой.
Например, для транспортировки груза весом 20 тонн из Азии в Москву, его доставят морским транспортом до порта Котка (Финляндия), а затем перевезут автомобильным транспортом. При этом общий срок хранения в порту составит не более семи дней.
Статистика показывает, что при прочих равных условиях морские или комбинированные перевозки оказываются более доступными по цене, чем сухопутные. Точную стоимость доставки можно рассчитать при оформлении заказа. При этом следует учесть, что для перевозки грузов необходимо оформить пакет документов, включая разрешение на пересечение границ конкретным транспортным средством с грузом.
Помните, что в своих действиях таможенные органы строго придерживаются законодательства, поэтому рекомендуется заранее ознакомиться с необходимыми правилами и требованиями в данной области.
Какой вид международных грузоперевозок выбрать?
В современном мире логистика очень важна, поэтому различные компании предлагают разные виды перевозок, чтобы оптимизировать логистику. Кроме классических транспортных средств, таких как 20- или 40-футовые контейнеры, существуют также и другие виды, такие как сборный груз.
Сборный груз — это форма перевозки, при которой клиент платит только за то пространство, которое занимает его товар, вместо полной аренды контейнера. Поэтому международная перевозка сборного груза особенно популярна у малого и среднего бизнеса. Сборный груз может содержать практически любой товар, кроме сыпучих, наливных и горючих продуктов.
Некоторые компании работают по схеме доставки карго. Эта схема основном используется для пересылок грузов из Китая и стран Ближнего Востока. Компания сочетает в себе функции перевозчика и таможенного брокера, часто заключая сделки под собственный контракт. По заказу клиента, представители данной фирмы подбирают необходимый товар, приобретают его, доставляют и декларируют. Это удобно для клиента в плане простоты и скорости, но, к сожалению, полулегальность такого подхода может повлечь риски для клиентов, таких как потеря денег и неполучение нужного груза.
В зависимости от типа груза, места назначения и желаемых сроков доставки, выбор транспорта может сильно отличаться. Для перевозок внутри одного континента на небольшие расстояния идеальным выбором будет автотранспорт, который быстрее, но и дороже, чем железнодорожный. Он практически не зависит от климатических условий, хорошо подходит для контейнерных перевозок и даже для опасных грузов.
Железнодорожные перевозки грузов обходятся на 30-40% дешевле, чем автомобильные. Их применение одинаково, разница обычно в расстоянии. Такие перевозки востребованы, когда речь идет о длинных дистанциях.
Авиационный транспорт самый дорогой, зависимый от погоды, его вместимость ограничена, однако позволяет переместить груз в любую точку мира в течение 3-5 дней, что делает его наилучшим вариантом для перевозки срочных и дорогих объектов.
Морской транспорт выбирают, когда наличие времени не является проблемой. Путь контейнера может занять от 35 до 45 дней, к тому же доставка может задержаться штормом и ураганом. Тем не менее, именно морской транспорт способен доставить большинство строительных материалов, сырья и полезных ископаемых: железную руду, уголь, нефть, зерно и так далее.
При выборе компании для международной перевозки груза важен хороший сервис и профессионализм. Доставщика, который возьмет на себя все документальные и технические обязательства по страхованию, маркировке, упаковке груза, заполнению накладных, документов и деклараций, а также может заняться процедурой таможенной очистки, выбирать нужно тщательно.
Если вы не хотите содержать собственное подразделение международной транспортной логистики, то вполне стоит обратиться к одному из ведущих логистических провайдеров 4PL. Такой провайдер способен выполнить все поручения под ключ даже для крупных компаний.
Фото: freepik.com